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润滑油的粘度是不是越大越好?

润滑油的粘度是不是越大越好?

  • 分类:行业新闻
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  • 发布时间:2021-01-07 19:48
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【概要描述】首先,车主朋友们认为润滑油的粘度越大越好是错误的。润滑油的粘度不仅是润滑油分类的依据,而且也与发动机的功率大小、运动零件的磨损程度、活塞环的密封程度、润滑油及燃后的量、发动机冷启动的轻快性、零部件的温度等密切相关。如果润滑油的粘度过大,会有以下几个方面的问题:1、发动机低温启动困难。机油粘度过大,在发动机低温启动时上油太慢,油压虽然高,但机油通过量并不多,主要是因为粘度大,油的泵送性能差,此时最易

润滑油的粘度是不是越大越好?

【概要描述】首先,车主朋友们认为润滑油的粘度越大越好是错误的。润滑油的粘度不仅是润滑油分类的依据,而且也与发动机的功率大小、运动零件的磨损程度、活塞环的密封程度、润滑油及燃后的量、发动机冷启动的轻快性、零部件的温度等密切相关。如果润滑油的粘度过大,会有以下几个方面的问题:1、发动机低温启动困难。机油粘度过大,在发动机低温启动时上油太慢,油压虽然高,但机油通过量并不多,主要是因为粘度大,油的泵送性能差,此时最易

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  首先,车主朋友们认为润滑油的粘度越大越好是错误的。

  润滑油的粘度不仅是润滑油分类的依据,而且也与发动机的功率大小、运动零件的磨损程度、活塞环的密封程度、润滑油及燃后的量、发动机冷启动的轻快性、零部件的温度等密切相关。

  如果润滑油的粘度过大,会有以下几个方面的问题:

  1、发动机低温启动困难。机油粘度过大,在发动机低温启动时上油太慢,油压虽然高,但机油通过量并不多,主要是因为粘度大,油的泵送性能差,此时最易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦,这是发动机磨损的主要原因。实验证明,自发动机启动时,转动所需的转矩就大,因此转速低,不易启动。

  2、功率损失大。机油粘度大,零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加,这样不仅使零件磨损增加,而且摩擦损失功率也增加,另一方面,曲轴搅动油品油品的阻力也会增大,造成发动机内部的损失功率增多,也就降低了发动机的有效功率。

  3、冷却作用差。机油粘度大,流动性差,循环速度慢,从摩擦表面带走热量的速度也就慢,其冷却效果也就差,易导致发动机过热。

  4、清洗作用差。机油难度大,油的循环速度慢,通过滤清器的次数也就少,不能及时把磨损下来的金属碎屑、碳粒、尘土等杂质从摩擦表面带走。

  此外,粘度大的润滑油与粘度小的润滑油对比,它的残碳颗粒要大,酸值更高,这些都影响到它的使用效果。

  那如果润滑油的粘度过小,会有什么样的不足呢?1、油膜容易破坏。润滑油粘度小,在高位摩擦表面上,不易形成足够厚的油膜,油膜承载力较差,在荷载作用下容易被破坏,使机件得不到正常润滑,会增加磨损。

  2、密封性不好。

  润滑油粘度小,密封性就会差,气缸容易漏气,这不仅会使功率下降,还容易导致废气窜入曲轴箱,使润滑油稀释和污染。

  3、加大润滑油消耗量。润滑油粘度小,密封性不好,蒸发性又大,这样就容易使气缸壁上(特别是气缸壁上部高温区)的润滑油窜入燃烧室,造成烧机油,不但增加润滑油的消耗量,还造成燃烧不完全,燃烧室积碳增加,排气冒黑烟或蓝烟,发动机功率下降。

  由此可见,发动机润滑油粘度过大或过小都不好,必须选择适宜,这个“适宜粘度”是指在零部件的摩擦表面上能够形成足够厚的油膜,保证机件的正常运转。

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