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史上的国六排放标准对发动机及机油的要求

史上的国六排放标准对发动机及机油的要求

什么是国六？“国六”是大家对国家第六阶段机动车污染物排放标准的俗称。国六标准是对国五标准的升级，跟“国五”标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限制。其标准是汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。“国六”标准将分为6A和6B两个阶段。第一个阶段是从2020年7月1日开始，不能销售、注册、上牌低于排放标准6A的汽车；第二个阶段是从2023年7月1日开始，不能销售、注册、上牌低于排放标准6B的汽车。目前已经有部分地区已提前执行这一标准。?国五与国六排放物限制差异相比于国五标准，国六尤其是国六B在排放指标上大幅提升。 国五与国六排放物限制差异排放物国五国六A国六B降低CO一氧化碳100070050050%THC碳氢化合物1001005050%NMHC非甲烷总烃68683548%NOXA氮氧化合物60603542%PM颗粒4.54.5333% 为了满足严苛的国六标准，新上市车辆无论是重载车还是家用轿车,发动机须采用新技术新部件,如涡轮增压缸内直喷技术（TGDI）、废气再循环（EGR）、选择性催化还原系统（SCR）、微粒捕集器（DPF或GPF）等在发动机上普遍采用。 国六版发动机增加的新技术、新部件对机油提出了特殊要求：涡轮增压缸内直喷技术容易导致低速早燃现象，要求润滑油能够抑制燃烧室及喷油嘴周围的油泥和积碳堆积;选择性催化还原系统和微粒捕集器含有铂、镓、钯等稀有贵重金属，容易被氧化破坏，所以要求燃料汽油和润滑油必须具有低硫低灰分的性能。为了国六发动机能够良好运转和延长发动机寿命，现用的各级别机油已不再适用,需要配套更好的国六机油，为此，新标准SP级别的机油诞生了。什么是APISPAPI是美国石油协会（AmericanPetroleumInstitute）的缩写。API标号代表了品质等级，但需要指出的是，这里的品质等级并不直接代表抗磨效果，而是包括环保等级在内的“综合品质的门槛”。API标号分为“S”开头的汽油发动机用油，“C”开头的柴油发动机用油，以及“S”“C”同时存在的具备相对范围内兼容汽、柴油的通用润滑油。“S”开头的汽油机用油API标号有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，以及较新的SP。为什么要更新标准？为了应对国家颁布的越来越严苛的环保法规及节能要求，符合国六排放标准，汽车厂家采用发动机小型化、直喷技术、增加涡轮增压、降低摩擦以及尾气后处理和燃烧技术等等，来进一步提升车辆的燃油经济性以及满足排放等要求。对于乘用车而言，传统动力系统的趋势，从以往的大排量，逐步向小排量替换，2.0逐步发展成为1.6L，1.5L，1.3L，从自然吸气普及为涡轮增压。?而这些变化都需要更高品质的润滑油来提供充足的硬件保护、防止车辆运行出现问题，同时还要通过使用更低的黏度等级来提高燃油经济性。?因此，润滑油领域正面临着更高的挑战，润滑油成分的更新更是刻不容缓。从过去的APISA，到今天的APISN，SNplus，以及较新公布的APISP，每个阶段的新标准都对润滑油各项指标提出了更高的要求。?目前发动机润滑油市场中的主流级别为APISN，SNplus，随着行业的不断发展，SL及以下级别油品会逐步被别产品替代，而SP级别国六油品顺应市场趋势及国家环保政策法规，满足国六发动机需求，未来必将在市场中占据主流。?

08

2022

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01

2020年全球润滑油行业上游原料市场发展现状分析 供给量双双增长

2020年全球润滑油行业上游原料市场发展现状分析 供给量双双增长

润滑油生产原料主要包括基础油和添加剂，这两类原料的市场供需情况对润滑油的原料成本变动十分关键。基础油市场供需方面，2019年，全球基础油产能已升至120万桶/日。同比增长7.3%；而全球基础油市场规模约为10万桶/日，其中亚太地区的基础油需求约占到65-70%。添加剂市场供需方面，2019年，全球润滑油添加剂产量约465万吨；而全球添加剂市场规模提升至151亿美元。1、基础油市场供需现状分析供给方面，据《2019年全球基础油炼油指南》数据显示，2019年，全球基础油产能已升至120万桶/日，较2018年110万桶/日的产能增加7.3%。需求方面，据埃克森美孚亚太公司评估数据显示，2019年，全球基础油市场规模约为10万桶/日，其中亚太地区的基础油需求约占到65-70%。未来，随着使用率的不断降低，基础油市场将会更趋于理性化。2、添加剂市场供需现状分析供给方面，据中国润滑油网数据显示，2015-2019年，全球润滑油添加剂供给呈波动增长态势。2018年，全球添加剂供给量为422万吨；2019年，全球润滑油添加剂产量约465万吨。需求方面，自20世纪30年代以来，全球润滑油添加剂行业已逐步发展至相对成熟阶段，市场规模较大且基本趋于稳定增长。据全球咨询和研究公司克莱恩(Kline&Co)及上海市润滑油品行业协会的统计，全球润滑油添加剂需求量从2012年的400万吨增长到2019年的465万吨，市场规模由133亿美元增长到151亿美元。需求产品结构中，分散剂、黏度指数改进剂、清净剂的需求占比在65%-70%；抗磨剂的需求占比约6%-7%；抗氧剂的需求占比约4%-5%。

08

2022

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01

聚焦汽车电气化：机油瓶走向落幕？

聚焦汽车电气化：机油瓶走向落幕？

在即将到来的电动汽车浪潮下，润滑剂和机油会使用的越来越少，大部分机油甚至不需要替换。电动汽车的兴起会使机油瓶走向终结吗？又会对其他润滑油包装造成怎样的影响？在排放法规和消费者需求的刺激下，从宝马(BMW)到日产汽车（Nissan)，汽车制造商开始转向生产电动汽车。虽然大多数电动汽车是中小型轿车，不过市场正在向小型货车扩张。例如，美国电动汽车制造商Rivian生产制造的R1T皮卡车很快会面向大众出售。总部位于美国新泽西州帕西帕尼市的全球咨询和研究公司Kline&Co.称，2019年，全球对成品润滑油需求略高于4050万吨，其中汽车产品占了一半以上。重负荷发动机油占23%，乘用车机油占21%，齿轮油，变速箱油，车轮轴承和底盘润滑脂占9％。Kline称，由于全电动汽车抢占混合动力汽车市场，预计到2030年后，轿车发动机油的需求会下降。麦肯锡的一项研究预测，由于电动汽车的普及以及汽车共享和乘车共享服务，从2025年到2035年，汽车润滑油的需求将每年下降0.8%。MatthewWade是马里兰州巴尔的摩市电动汽车研究所(ElectricVehicleInstitute)的首席执行官，他说电动汽车的普及不会淘汰润滑油行业，但是会影响润滑油产品的销量。“汽车仍有许多部件需要润滑”Wade表示。Wade说，电动汽车通常要用到40种润滑油。当发动机转速达到每分钟15000转以上，电动汽车的功率流会产生巨大波动，需要为齿轮减速器和变速器添加润滑剂，还要加入特殊配制的液体促进冷却。此外还需要热管理液来帮助电池和车载电子设备快速充电和加速，增加汽车的行驶里程并确保行车安全。从2018年起，许多石油巨头和独立公司推出了专为电动汽车设计的润滑油产品。全球较大的成品润滑油供应商荷兰皇家壳牌（RoyalDutchShell）开发了一系列面向电动汽车和混合动力汽车的动力传动液。法国的道达尔（Total）为电动汽车和混合动力汽车推出了两个新品牌的润滑油；马来西亚的佩特龙公司（Petron）也发布了自己的电动汽车润滑油脂产品系列；Multisol，胜牌（Valvoline），福斯（Fuchs）和埃克森美孚（ExxonMobil）也都推出了专门用于混合动力汽车和全电动汽车的润滑油。此外，英国石油公司(BP)正在对旗下电动汽车专用润滑油-嘉实多(Castrol)进行全面改革。彭博社(BloombergNews)的一篇文章指出，Castrol和Fuchs润滑油公司已经组建了一个由研究人员和监管人员组成的国际团队，专门负责电动汽车润滑油和润滑油液的研发和销售。Castrol汽车润滑油技术总监DavidHall表示，电动汽车制造商正在努力延长电池的续航里程，然而润滑油的能效提高1%可以使汽车多走4英里的路程。包装业的转变正如汽车行业里电动汽车的普及会给润滑油市场带来冲击，润滑油需求的下降也会给其他行业带来影响，其中包括包装行业。ScholleIPN公司的北美生产线总监RandyAustin表示，从内燃机汽车向电动汽车的转变是不可逆的，包装行业也正在慢慢进行转变。“没什么好惊讶的，我们以前是给内燃机油做包装，但是现在我们也开始为电动汽车提供服务”。包装行业的部分转变体现在包装技术上。Austin说：“可以开发类似具有锁定功能的容器，专门用于汽车的特殊部件。”不过他预计没那么快能制作出来。Austin指出机油的包装可以做成几乎任何大小，小至10毫升，大至数万升。自己动手更换机油的消费者通常会购买瓶装机油，容量大约是5夸脱。GeorgeMorvey是Kline&Co.公司能源业务部的行业经理，他不确定电动汽车用油的需求有多大，不过他预计需求主要来自汽车装配厂。一般会用桶和中型散装集装箱把油液运往汽车装配厂。电动汽车销量的增长会导致DIY机油销量下降吗？Morvey说：“我想象不出一位特斯拉车主去沃尔玛买一夸脱电池冷却剂，然后在家门外的大街上换电池液是什么情景。”Austin同意Morvey的观点。DIY市场多年来一直在萎缩，经销商和汽车维修店填补了这一空缺。这些服务中心会大量购买桶装和袋装专用润滑油。Austin说瓶装容器使用量的下降有利于环保。目前，几乎润滑油包装用完后都会送到填埋场处理掉。不过，越来越多的消费者选择去汽车经销商和修理店更换机油，促成了一种环保循环。“大部分消费者自己换完机油后会把包装丢掉，但是修理店会清洗、回收利用包装袋，减少浪费。而且，许多中型散装容器（例如IBC）可以退给制造商重复利用。”重型车用机油商用车市场在电动化方面起步比较晚，但是不会落后。艾里逊变速箱公司（AllisonTransmission）总部位于美国印第安纳州，为其全电池、燃料电池以及混合动力重型卡车和公共汽车开发了新的电力系统。一月份时，彼得比尔特汽车公司（Peterbilt）推出了一款中型全电力卡车，其公司产品还包括一款8级电动卡车和一款电动垃圾车。沃尔沃（Volvo）也进入了欧洲中型电池供电市场。电力系统研究公司预测，如果没有电动卡车，到2030年，重型机油的产量将比之前下降12.5％。2020年的现代科纳电动紧凑型suv引擎盖下没有发动机油根据Kline公司对15个主要国家市场的研究，预计未来20年重型机油的使用量会下降，不过重型汽车电气化只是造成下降的原因之一。SharbelLuzuriaga在萨格勒布举办的戈马基础油与润滑油研讨会上说，重型车用机油的需求将以1.6％的复合年增长率下降，从2018年的250万吨减少到2024年的200万吨。延长换油间隔等因素会导致机油使用量下降。如果不是因为重型汽车电气化，重型发动机油每年只会下降1.3%。Kline预测，20年内，加拿大和德国的电动商用汽车普及率会达到25%，中国会低于20%，美国为15%。当今，日本的电动商用汽车普及率较高，约为5%。目前尚不清楚商用汽车电气化会给润滑油包装业造成多大的影响，因为商业车队维修店通常会批量购买润滑油。尽管电动汽车革命会给传统的润滑油和包装业带来冲击，不过也会带来机遇。电动汽车协会的Wade说：“电动汽车行业技术发展如此之快，那些与行业一起发展的公司将成为赢家，其中包括包装业。”

08

2022

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01

工业润滑油选用常识三两事，了解一下~

工业润滑油选用常识三两事，了解一下~

润滑油的选用润滑油选用是润滑油使用的环节，是保障设备合理润滑和充分发挥润滑油性能的关键。1、选用润滑油应综合考虑以下三方面的要素：⑴机械设备实际使用时的工作条件(即工况);⑵机械设备制造厂商说明书的指定或推荐;⑶润滑油制造厂商的规定或推荐。2、润滑油性能指标的选定⑴粘度：粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。设备用润滑油粘度选定依设计或计算数据查有关图表来确定。⑵倾点：倾点是间接表示润滑油贮运和使用时低温流动性的指标。经验证明一般润滑油的使用温度必须比倾点高5~10℃。⑶闪点：闪点主要是润滑油贮运及使用是安全的指标，同时也作为生产时控制润滑油馏分和挥发性的指标。润滑油闪点指标规定的原则是按安全规定留1/2安全系数，即比实际使用温度高出1/2。如内燃机油底壳油温高于不超过120℃，因而规定内燃机油闪点低于180℃。⑷性能指标的选定：性能指标比较多，不同品种差距悬殊，应综合设备的工况、制造厂要求和油品说明及介绍合理决定。努力做到既满足润滑技术要求又经济合理。润滑油的代用1、不同种类的润滑油各有其使用性能的特殊性或差别。因此，要求正确合理选用润滑油，避免代用，更不允许乱代用。2、润滑油代用的原则⑴尽量用同一类油品或性能相近的油品代用。⑵粘度要相当，代用油品的粘度不能超过原用油品的±15%，应优先考虑粘度稍大的油品进行代用。⑶质量以高代低。⑷选用代用油时还应注意考虑设备的环境与工作温度。润滑油的混用1、不同种类牌号、不同生产厂家、新旧油应尽量避免混用。下列油品禁止混用。⑴军用特种油、专用油料不能与别的油品混用。⑵有抗乳化性能要求的油品不得与无抗乳化要求的油品相混。⑶抗氨汽轮机油不得与其他汽轮机油相混。⑷含Zn抗磨液压油不能与抗银液压油相混。⑸齿轮油不能与蜗轮蜗杆油相混。2、内燃机油加入添加剂的种类较多数量较大，性能不一;不了解性能的油品的混用问题须慎重。以免导致不良后果甚至设备润滑事故。

08

2022

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01

纠结机油到底选哪种？搞懂这些，就不再浪费钱！

纠结机油到底选哪种？搞懂这些，就不再浪费钱！

今天跟大家聊一聊机油怎么选如何选!换机油，应该是汽车保养最频繁的项目了，但什么样的机油最适合自己呢?往下看目前车友们看到的所有机油都是在基础油中加入了添加剂而生产出来的，根据等级不同的基础油和不同的添加剂，把机油分为了矿物油、半合成油、全合成油三种。何为矿物油?矿物油的基础油等级最低，是石油提炼的底油作为基础油，最大的优点就是便宜，可是性能一般。所以，虽然能满足咱们发动机的最低要求，但是它的衰减速

08

2021

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01

润滑油的粘度是不是越大越好？

润滑油的粘度是不是越大越好？

首先，车主朋友们认为润滑油的粘度越大越好是错误的。润滑油的粘度不仅是润滑油分类的依据，而且也与发动机的功率大小、运动零件的磨损程度、活塞环的密封程度、润滑油及燃后的量、发动机冷启动的轻快性、零部件的温度等密切相关。如果润滑油的粘度过大，会有以下几个方面的问题：1、发动机低温启动困难。机油粘度过大，在发动机低温启动时上油太慢，油压虽然高，但机油通过量并不多，主要是因为粘度大，油的泵送性能差，此时最易

07

2021

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01

液压油最全攻略

液压油最全攻略

对机械化施工企业来说，工程机械技术状况的良好与否是企业能否正常生产的直接因素。就液压传动的工程机械而言，液压系统的正常运行是其良好技术状况的一个主要标志。合格的液压油是液压系统可靠运行的保障，正确的维护是液压系统可靠运行的根本。

07

2021

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01

短时停车该不该熄火？耗不耗油？

短时停车该不该熄火？耗不耗油？

现在家庭用车越来越多，文明行车、文明停车关系着我们的日常生活。但行车过程中一些误区和错误的停车习惯，不仅会造成不必要的浪费，还会对环境造成污染，今天轻捷君就给小伙伴们分享一些老司机的省油经验。反复启动比怠速停车更费油?不!那短暂停车需要熄火吗?在路口停车等待通过的过程中，应根据交通信号灯计时器判断停车时间。停车时间如果超过1分钟，应将发动机熄火。一般小型汽车怠速运转所消耗的燃油要比重新启动所消耗燃

07

2021

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01

贪便宜反而吃大亏，机油过多会带来严重后果！

贪便宜反而吃大亏，机油过多会带来严重后果！

记得在农村时，每每看到农民兄弟给柴油机添加机油时，有时候加注到标准后还会剩下不少的机油，为了节约，就把剩下的机油全部加注到柴油机里面。还有一次，就是有农民兄弟在维修部加注机油时，剩下了一些机油，然后就强烈要求维修师傅把剩下的机油全部加入柴油机里面，无论维修师傅如何解释都无济于事。那么机油过多会不会带来什么严重的后果呢?

07

2021

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01

液压油是好是坏，主要就看这儿

液压油是好是坏，主要就看这儿

黏度是工程机械液压系统需要考虑的主要因素之一。黏度是油液流动性能指标，表示了油液流动时分子间磨擦阻力的大小，黏度过大会增加管路中的输送阻力，工作过程中能量损失增加，主机空载损失加大，温度升高，在主泵吸油端可能出现“空穴＂现象；黏度过小则不能保证机械部分良好的润滑条件，加剧零部件的磨损，且系统泄漏增加，引起泵的容积效率下降。黏度标号相同的液压油也是有区别的！黏温性是指油液黏度随温度升降而变化的程度，

06

2021

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01

< 123 >
Yachen

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